同济号称的地面交通学科群，会在此次的大投资有所得益？ 要不然，太花拳绣腿了。。。。

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http://www.china.com.cn/economic/txt/2008-11/10/content_16736658.htm

据中央电视台新闻联播报道，我国大规模的铁路建设目前正在各地全面展开，截至目前，全国正在建设的铁路重点工程达150条，总投资超过1.2万亿元。铁路建设投资已成为拉动内需，保持经济平稳运行的有力支撑。
9日上午，南宁至广州的南广铁路正式开工建设。这条全长577公里的双线铁路，途经梧州、肇庆、佛山，沿线共设立23座车站。建成后，全程运行时间只需两个半小时，年货运量超过2000万吨。这条便捷的快速通道，不仅是一条黄金旅游线还是一条资源开发线，广西甜玉米、茉莉花茶等农产品，将源源不断地运往华南市场。
从10月初开始到现在，仅仅1个多月时间，包括北京到石家庄、石家庄到武汉、天津到秦皇岛等高速客运专线在内开工建设的铁路重点工程就达到了11条。如此大规模、高密度的铁路建设，在中国铁路史上也是前所未有的。
铁道部副部长卢春房表示，四季度铁道部门可以完成1500亿以上的铁路投资，基本上相当于前三个季度投资的总和。

未来几年国家高速公路6000个亿。北京市地铁投入未来4年2400个亿。全国现在二十来个城市都将要兴建地铁。按造价一公里10亿。绝不是个小数目。

不过我觉得这些基础建设。高校的仅是在复杂工况特殊地质等的研究协作。这是正常的职能。与大学发展本身关系不大。

大学还是在文理基础发展、真正实在的学科交叉整合上、校园氛围文化塑造上、学术研究、为学生发展服务等基本方面稳步而行就好了。不要急功近利

[ 本帖最后由 zhaohui252 于 2008-11-15 17:07 编辑 ]

一方面拉动内需缓和金融危机，另一方面这种基础设施建设是长远的，造福国民的事，同济能有什么得益？目光太狭隘了吧
一般大铁路的项目都很大，即使是工程核心研究，也不会把项目给高校的，基本上还是铁道部的几大铁院主导吧，所以得益之类的未必。
再者同济交通的铁道方向，主要是研究城市轨道交通的，不是大铁路。据我所知，毕业人员流向基本也是城建部门，而非铁路部门。
对道路与铁道的毕业生来说，这种事有总好过无，虽然没见到设计院多招人，但起码还没惨到像其他一些企业一样裁员减薪什么的。

引用:

原帖由 zhaohui252 于 2008-11-15 16:59 发表
未来纪念国家高速公路6000个亿。北京市地铁投入未来4年2400个亿。全国现在二十来个城市都将要兴建地铁。按造价一公里10亿。绝不是个小数目。

我听说的是公路网和铁路网建设各两万亿。。。铁路那个是确定的，公路这个不知准确否
加一句。。。地铁是归城建部门管的，总体是建设部的城建司管辖，和铁道部无关，这钱可没出在地铁上。。。

[ 本帖最后由 星夜月 于 2008-11-15 17:08 编辑 ]

嗯，与大学发展关系不大